【专题】小心，别让毒品上了你的船！（附:海员容易犯的10个职业错误）
最近一起集装箱船舶查获大量毒品的新闻刷爆网络...
但是，这并不是个例，其实每年都有类似的新闻：
今天，我们就来说说海运毒品。
走私贩毒是世界上的一大祸害，已引起国际社会的极大关注。毒品从产地通过海、陆、空的各种运输渠道蔓延到世界各地。
海上运输就特点而言，虽然在时间上相应要比其他运输手段要长一些，但它四通八达，可以到达世界的各个角落；船舶体积庞大，舱室众多，藏匿毒品非常方便。毒品贩子历来就把商船视为走私贩毒的一个重要工具，因此在船上发现毒品的事件屡屡发生。
毒品体积小，很容易被藏在体积超大的船舶中找到一个不起眼的地方。如果有人有意想带上船，只需要一个旅行包，就能装很多。另有些小船会刻意做出夹层，夹层中有暗格，大量毒品就放在暗格里。有时候，毒品贩子将毒品装在密封的金属容器内，然后由潜水员将这“容器”贴在水线以下的某个部位进行偷运，他们称之为“水雷”。一般情况下很难被发现。
在携带毒品的海员中，部分海员是主动携带，为了赚取“劳务费”，每公斤几百至上千美元不等，假如一公斤有1000美元“劳务费”，20公斤算下来就有2万美元（约合13.4万人民币），必然有人铤而走险。但是也有些船员是被诱惑的，例如，船员借着下地的日子在部分重灾区港口的酒吧和其他消遣的地方休息，毒贩有时候会在这些地方寻觅合适的对象，胁迫或是利诱，总会有人被骗进圈子，而一旦进入，很可能深陷其中出不来。
无论哪种情况，船员要详细了解携带毒品的严厉后果，自身树立相关意识，严防死守，不要被高额“外快”打动才行。
为避免和减少船舶陷人偷运毒品的纠纷中去,船上必须采取各种可能的防范措施。关于防止偷渡的检查程序在船舶离港时都是必须做的,但这项工作一般都是由船员自己做。在防止毒品混上船方面,在某些港口，船长可以通过代理申请港口当局在舷梯口值班,对上下船的工人进行检查,控制船舶的人口处,未经许可的人不得上船或进人船上生活区。对于船上非装卸作业的物料舱、锚链舱以及其它场所的门都要上锁,只有在必要时才能打开。关键是在船舶开航时,船长要布置全面的检查。
如果船长怀疑有毒品上船,或船员有可能参与贩毒,应立即联系港口当局要求协助检查。这虽然会给船上带来诸多不便,但这要比发现船上有毒品而带来的麻烦和经济损失要小得多。
一旦船上发现有毒品，对船舶的正常运输将产生严重的影响，船上的可疑人员将受到当地政府机关的调查、审讯，经常造成不必要的船期延误。
参与偷运毒品的人将被判刑坐牢，无辜的船东将受到巨额罚款，甚至连船舶也会被没收...
因此，作为一个遵纪守法的船东或船长，在船舶的管理上切不可疏忽大意。
小心，别让毒品上了你的船！
海员容易犯的十个职业错误
谨记以下这10个海员在船上容易忽略的错误：
1.切莫盲目服从非法或不恰当的命令
无论你是普通船员、操作级高级船员或控制船舶运营的管理级高级船员，总还会有一个上级人员在给你下达命令。
为了避免不必要的麻烦，你必须清楚所有与海上运输相关的重要法规，包括《国际海上人命安全公约》（SOLAS），《防止船舶造成污染国际公约》（MARPOL），《国际海上避碰规则》（COLREG），《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS）以及《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）等。
绝不要盲目服从违反所有这些重要法律的命令，因为它可能会导致你入狱，甚至会使你的职业生涯被迫中止。如果你认为要求你遵守的命令会对船舶或船员产生危险，那么在执行命令前，要向你的上级再次确认该命令。
真实案例：已有多起关于船员按照上级人员的命令向船舷外排污水或扔垃圾的报告。你要清楚的是，你和你的上级很可能因为这些行为上法庭和入狱。
2. 切莫隐藏问题或错误
每个人都会犯错，但是只要不是一再重复同一种错误，通常也能得到原谅。这句话同样适用于每一个在船上工作和生活的船员。如果你犯了一个错误，不管是哪一类的错误，都不要试图隐藏它；相反，你应向上级汇报，以便船上人员能立即采取必要的措施。隐藏犯下的错误可能会导致之后更大的问题和紧急情况的发生。
真实案例：某船舶的值班轮机员因为交班时间快到了，就没有对他发现的一处轻微漏油的高温油管进行处理。下一班的机工由于该油管的突然破裂而被灼伤。此外，该船的相关机器设备被迫停止运转，必须等到油管修好才能重新工作。
3. 正确做好文件记录工作
在今天的航运业里，文件工作已成为所有航运经营者的一个首要关切的问题，因为这些文件记录了船舶操作的整个详细过程,而且也是向有关机构证明船舶有按照所有国际法规操作的重要证据。
这些文件工作还能被用作解决未来可能产生的问题的参考依据。最重要的是，如果发生任何损害或事故，这些记录将用于保险索赔调查。因此，请确保你在诸如航海日志的船舶文件上所做的所有记录都是正确的。
真实案例：许多高级船员将错误和捏造的读数/记录写进被视为所有船舶操作的主要证明的正式《船舶日志》里。这样的做法已经导致过去好几起重大事故和紧急情况的发生。而且当发生船舶受损事件时，需要的这些记录可能会因错误而导致错误的理解或保险索赔的失败。
4.不要忽略每一个报警
船上安装了不同类型的警报（声音和视觉），以便在出现任何紧急情况时提醒船员，让他们立即采取相应的行动。无论警报是真是假，你都要将其当成紧急情况来处理，根据指定职责尽快采取行动。
当警报声响起时，不要再费尽心思去判断它的正确性和必要性，此刻要做的就是尽快行动！一秒钟的迟疑都可能导致严重的后果和生命的损失。
真实案例：有一次，一艘船舶在印度洋上一处被认为没有海盗袭击的安全海域航行时，突然船舶的通用警报的警报声响起。有些船员认为是演习警报或警报系统出故障而没有自发地立即执行各自的指定职责。结果在船舶遭到海盗攻击后，那些认真对待警报的人成功躲藏在防海盗安全舱，而那些忽视该警报的船员被海盗挟为人质。
5.不要让任何人随意进入你的房间
你在船上生活区的房间是一个属于你个人的私密空间，你要对里面的所有物品完全负责。绝对不要让任何人（包括其他船员和外来人员）在没有你的允许或你不在现场的时候进入你的房间。
不同国家的海关机构对于进入它们国家的特定携带物品都有各自的规定。如果在你的房间被发现藏有违禁品，船舶可能被滞留或扣留，你也可能被起诉甚至入狱。
真实案例：一名机工在没有获得同意的情况下，将3盘包含成人内容的电影光碟藏在了一名一水的房间，试图躲过某个国家的海关检查。后来，海关登船对所有房间进行检查时发现了这些光碟，并根据法规逮捕了机工和一水，理由是它们持有淫秽物品。
6.不要随便帮别人捎带包裹
当你刚要上船工作或完成合同要离船休假时，你可能心情很好，很乐意帮助同事做一些事情。有时，船员或他们的家人会请求你帮忙捎带一个包裹给对方。在你没有完全检查这个包裹和清楚你将要飞行前往的国家的海关规定前，绝不要捎带此类物件。
公司和代理的职责是把你带到机场，而此后的所有事情责任全落在你头上。因此，你一定要避免给自己和公司招来麻烦。
真实案例：曾经有一名海员在新加坡机场被扣留，原因是他帮同事捎带的包裹中的酒类数量超出规定。他因此被处以罚款，而且由于时间延误错过了航班。
7.保持冷静，绝不要在船上打斗
船上经常会有来自不同国家的船员在一起工作，有时候难免会发生冲突，但是不要将问题闹到拳脚相加的程度。这类行为可能会导致你的海上生涯被迫中止，甚至在某些国家你可能因此入狱（依事件的严重程度）。在船上工作时保持平静的心态是很重要的，因为在大洋上获得特别医疗援助是非常困难的，任何种类的伤害都可能变得很危险。
真实案例：一名船员在美国港口与他的上级之间出现矛盾。他不是将问题上报给船舶的管理级高级船员，而是用自己的拳头解决。结果，他因该事件被中止服务合同，并且当地法院也对他进行了罚款。
8.不要酒驾----即使是在船上也不行
岸上的这一条基本规定对船舶也适用。无论你是在机舱工作或是在驾驶台值班，绝不要在酒精的影响下履行你的职责。
如果你喝了酒，你就不能负责值班；如果你发现要来接你班的人员喝酒了，那么你就不能把值班的职责交给他/她。确保自己始终遵守公司关于毒品和酒精的规定。违反此类规定后果很严重，在醉酒的情况下工作甚至会导致船舶事故和紧急情况的发生。
真实案例：在酒精的影响下，散货船“Kathrina”轮的船长误判了船舶的航向，最终导致船舶在英国Dover海峡附近的Goodwin Sands暗礁搁浅。船长被起诉并被判处1年的监禁。
在异国他乡坐牢，想想都凄凉，你说是吧？
9.一定要准时，决不能漏船了
当航行于国际水域时，船舶就是你安稳的家。在你上岸进行短时间休憩的时候，要记住截止时间并准时回来，避免赶不上船并且成为公司负担的窘境。
真实案例：已有好几起因为船员错过船时而被遗留在港口，或导致船舶推迟开航时间造成公司经济损失的事件。
10. 船舶不是你的私有财产
当离船休假时，许多职业船员将包括电脑和打印机等船舶财物装进他们的行李。这样的行为是非常不道德的，因为接你班的船员在执行日常操作时还将需要用到这些物品。
盗卖船舶的备件和燃油也是一个不道德行为。这种行为会断送你的前途，同时还会按照盗窃案件对你处以罚款和实施其他的法律后果。
真实案例：一名轮机长因盗卖船用燃料、非法谋取私利而锒铛入狱。该公司将此事在所有员工中公开警示，以确保此类事件不再发生。
因此，成为一名称职的海员意味着用正确的态度，保持良好的工作记录。请记住上面提到的宝贵实践和建议，远离不必要的麻烦。
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